物流真的是零风险吗?谁来承担物流风险

发布时间:2020-07-30 07:30:00

?笔者从事物流行业多年,比如一个货站倒闭,一个物流携款潜逃,早已麻木。物流从业人员的货物保险意识淡薄,监管不力。现阶段,大部分物流企业没有运输车辆,没有营运资金,也没有补偿能力,完全是“三无企业”。

笔者从事物流行业多年,比如一个货站倒闭,一个物流携款潜逃,早已麻木。物流从业人员的货物保险意识淡薄,监管不力。现阶段,大部分物流企业没有运输车辆,没有营运资金,也没有补偿能力,完全是“三无企业”。

物流是改革开放后发展起来的企业。近年来,它发展迅速。但同时,物流业也是高风险行业。它对顾客说“零”风险,但物流过程中的风险无处不在。在物流的运输、仓储、包装、配送、装卸、流通、加工等各个环节中,都可能发生顾客或其他人身安全事故,带来巨大的财产损失和人身伤害等风险。我想对从事或即将从事物流业的兄弟姐妹们说,客户应该始终“零”风险。既然我们从事物流业,就必须有承担风险的能力,否则就没有资格成为物流业的一员。

我觉得物流应该永远是为了客户,而保护客户的利益不是靠嘴说的,靠的是工商行政管理局发的一张纸吗?物流人员一走,货运站的声誉就毁了,受害的是客户,因此很难保护托运人的利益。比如,载运车辆发生交通事故后,车辆的维修就让司机心急如焚。即使司机愿意赔偿货物的损失,司机也不能拿钱,或者只赔偿一小部分。而最直接的受害者是客户,货物的丢失一定要找到物流企业,面对数以百万计的赔付物流企业该何去何从。

国内物流货物保险的现状大致如下:大多数运输公司在货物运输中不提供货物保险,货物保险不能达到物流货物总量的10%。一旦货物出现问题,公司将支付几倍的运费,公司将空置,物流从业者将消失,客户将继续漫长的恢复之路。这种状况不仅给托运人带来巨大的财产损失,也给社会带来不稳定因素。

笔者认为,无论是托运人还是承运人,都是从利润中提取一小部分来投保,并以保险的方式转移风险,从而直接有效地保护物流企业和客户的利益不受损失,这是一种未雨绸缪的选择。根据对全国100多个现有物流信息平台货运信息量的评估统计,粗略估算,全国每月运输货物总值约7000亿元,市场带来的直接经济效益可观。